铅酸电池是一种电极首要由铅及其氧化物制成的二次电池，它的电解液是硫酸溶液，正极首要成分为二氧化铅，负极首要成分为铅。因为它的技能较为成熟，价格比较便宜，电压相对安稳，故障容易修理，而且制造比较方便，因而遍及应用于轿车发动电池和电动自行车、老年代步车等对电池功能要求不是很高的领域。
所谓性价比，是指产品功能与价值之间的比例关系。性价比是建立在功能相同基础上的，关于功能不同的两种产品，底子就不存在性价比一说。因而，要谈铅酸电池和锂电池的性价比谁高，其它条件是铅酸电池与锂离子电池的功能彻底一致或差不多。
衡量电池功能的首要指标包含能量密度、运用寿命、充放电倍率以及造价成本等。在功能方面，铅酸电池除了具有成本优势之外，其它方面与锂离子电池彻底不在一个档次上，差距极为悬殊。
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铅酸电池的能量密度大致在50-70Wh/kg左右，而磷酸铁锂电池的能量密度已达140-200Wh/kg，三元锂电池的能量密度更是高达300Wh/kg。能量密度方面悬殊的间隔，是锂离子电池能成为动力电池的底子原因。假如运用铅酸电池作为动力电池，或许电动轿车续驶里程难以突破200公里，恐怕现已被市场所筛选
铅酸电池的充放电倍率比锂离子电池要小得多。假如运用铅酸电池作为动力电池，电动轿车最高车速估计无法突破100公里，也不能运用快充充电，电动轿车实用性底子无法表现。
铅酸电池的充电循环次数只要300次左右，三元锂电池的充电循环次数可达1000次，而磷酸铁锂电池的充电循环次数更是高达2000次以上。假如运用铅酸电池作为动力电池，估计一两年就需要替换一次电池，电池替换成本也不在小数。
此外，铅酸电池具有记忆效应，环保功能也很差。所以，它在功能方面底子与锂离子电池无法同日而语。因为功能极差，所以哪怕成本比锂离子电池更低，铅酸电池在锂离子电池面前也是没有任何性价比可言的。这也是新能源轿车之所以挑选锂离子电池作为动力电池的原因之地点
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